22 सितंबर, 2025 से प्रभावी जीएसटी 2.0 के लागू होने के साथ ही भारत के ऑटोमोबाइल बाजार में एक बड़ा बदलाव आया है। वस्तु एवं सेवा कर (जीएसटी) सुधार नए कर स्लैब लागू करता है, कुछ उपकर हटाता है और श्रेणियों को सरल बनाता है—जिसके परिणामस्वरूप विभिन्न श्रेणियों की कई कारों और बाइकों की कीमतें कम हो गई हैं। खरीदारों के लिए यह राहत की बात है। उद्योग जगत के लिए, त्योहारी सीज़न से पहले मांग बढ़ाने के लिए यह एक रणनीतिक कदम है। यहाँ बदलावों का विस्तृत विवरण दिया गया है, कौन से वाहन अब सस्ते हुए हैं, और भविष्य के लिए इसका क्या मतलब हो सकता है।
जीएसटी 2.0 क्या है और इसमें क्या बदलाव किए गए हैं?
विशिष्ट वाहनों पर विचार करने से पहले, कर प्रणाली में व्यापक बदलावों को समझना ज़रूरी है:
पुराने जीएसटी ढांचे में ऑटोमोबाइल के लिए चार कर स्लैब थे: 5%, 12%, 18%, 28%, और कई महंगे वाहनों के लिए क्षतिपूर्ति उपकर (लगभग 17-22%)।
जीएसटी 2.0 के तहत, कर ढांचे को सरल बनाया गया है:
अधिकांश वाहनों के लिए 5% और 18% की मानक दरें।
विलासिता, हानिकारक या पर्यावरण के अनुकूल वस्तुओं (जिन्हें “डि-मेरिट” या विलासिता/बड़े वाहन स्लैब कहा जाता है) के लिए 40% की दर।
मुख्य बदलाव: कई मामलों में क्षतिपूर्ति उपकर को हटाना। इस उपकर से एसयूवी, प्रीमियम कारों और लक्जरी मॉडलों पर कर का बोझ काफी बढ़ गया था। इसे हटाने से प्रभावी कर कम हो जाता है, भले ही जीएसटी दर ज़्यादा दिखाई दे।
इस प्रकार, कई छोटी कारें (पेट्रोल ≤1,200 सीसी और लंबाई ≤4 मीटर; डीज़ल ≤1,500 सीसी) 28% + उपकर स्लैब से हटकर केवल 18% पर आ गई हैं। प्रीमियम एसयूवी और लग्ज़री कारों पर अब 40% जीएसटी लगता है, लेकिन उपकर के बिना, प्रभावी कर भार कम है।
बाइक (मोटरसाइकिल), तिपहिया वाहन और उनके पुर्जे भी प्रभावित होते हैं; पिछले एचएस कोड वर्गीकरण के बावजूद, पुर्जों पर अब आम तौर पर 18% जीएसटी लगता है।
भारत ब्रीफिंग
सस्ती हुई कारें: सेगमेंट-वार उदाहरण और बचत
जीएसटी 2.0 के तहत विभिन्न सेगमेंट की कौन सी कारें सस्ती हुई हैं और कितनी सस्ती हुई हैं, इसका विवरण यहां दिया गया है।
सेगमेंट उदाहरण वाहन / ब्रांड अनुमानित बचत (एक्स-शोरूम) / क्या बदला है
एंट्री/छोटी हैचबैक / बजट कारें मारुति सुजुकी एस-प्रेसो, ऑल्टो K10, वैगनआर, स्विफ्ट, बलेनो पर ₹75,000 से ₹1,29,000 तक की छूट। उदाहरण के लिए, एस-प्रेसो पर ₹1,29,000 तक; ऑल्टो पर ₹1,07,600; वैगनआर पर ₹79,600।
मिड-हैच/कॉम्पैक्ट/सब-4-मीटर सेगमेंट टाटा टियागो, टिगोर, अल्ट्रोज़; पंच; हुंडई मॉडल (i20 आदि) कीमतों में कटौती: • टियागो ₹75,000 • टिगोर ₹80,000 • अल्ट्रोज़ ₹1,10,000 • पंच ₹85,000। हुंडई i20, वेन्यू आदि पर भी ₹60,000-₹1,20,000 तक की छूट है।
एसयूवी/यूवी (मध्यम बाजार/मास मार्केट) महिंद्रा XUV3XO, थार, स्कॉर्पियो N, टाटा नेक्सन, हैरियर, सफारी, हुंडई क्रेटा बचत में काफी अंतर है: • XUV3XO डीजल ~₹1,56,000 • थार ~₹1,35,000 (2WD डीजल) • स्कॉर्पियो N ~₹1,45,000 • नेक्सन ~₹1,55,000 • हैरियर ~₹1,40,000 • सफारी ~₹1,45,000 • क्रेटा ~₹72,000 आदि।
बड़ी एसयूवी/लक्जरी/प्रीमियम कारें टोयोटा फॉर्च्यूनर, लेजेंडर, हिलक्स; हुंडई टक्सन; प्रीमियम स्कोडा/कोडियाक; लक्ज़री ब्रांड्स (BMW, आदि) की कीमतों में उल्लेखनीय कमी देखी जा रही है, खासकर सेस हटने के कारण: • फॉर्च्यूनर ~₹349,000 • लेजेंडर ~₹334,000 • हिलक्स ~₹252,000 • टक्सन ~₹240,000 • स्कोडा कोडियाक ~₹330,000; साथ ही अतिरिक्त त्योहारी ऑफर भी। BMW जैसे लक्ज़री ब्रांड भी उल्लेखनीय बचत (कई लाख) की पेशकश कर रहे हैं।
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बाइक और दोपहिया वाहन: क्या हुआ सस्ता?
- यह सुधार केवल कारों तक ही सीमित नहीं है। कुछ बाइक्स भी सस्ती हो गई हैं:
- TVS रोनिन (225.9 cc) के सभी वेरिएंट्स की कीमतों में लगभग ₹14,000 की कमी आई है।
- रॉयल एनफील्ड मेट्योर 350 भी सस्ती हो गई है, नए स्लैब के कारण इसकी कीमत में लगभग 8.2% की गिरावट आई है।
- ये तो बस कुछ उदाहरण हैं; कई अन्य बाइक्स, खासकर मिड-सीसी रेंज की, को फायदा होने की संभावना है, खासकर वे जिन पर पहले GST + सेस या ज़्यादा जीएसटी 2.0 स्लैब लागू थे।
- खरीदार वास्तव में कितनी बचत करते हैं – वास्तविक उदाहरण
- लाभों को व्यावहारिक रूप से समझने के लिए, कुछ ठोस उदाहरण उपयोगी हैं:
मारुति सुजुकी डिज़ायर: इस सेडान की अब सभी वेरिएंट की एक्स-शोरूम कीमत कम है। उदाहरण के लिए, LXI 1.2L 5MT वेरिएंट की कीमत लगभग ₹6,83,999 से घटकर लगभग ₹6,25,674 हो गई है।
- टोयोटा फॉर्च्यूनर और लेजेंडर: कीमतों में ₹3.3 लाख से ₹3.49 लाख तक की कटौती।
- महिंद्रा थार और अन्य SUV: वेरिएंट के आधार पर ₹1,35,000 तक की बचत। स्कॉर्पियो N ~₹1,45,000.
- उन गाड़ियों का क्या जो ज़्यादा सस्ती नहीं हो रही हैं—या जिनकी कीमत में थोड़ी बढ़ोतरी भी हो सकती है?
- लाभ सभी के लिए एक समान नहीं हैं। कुछ सेगमेंट या मॉडल में कुछ कारकों के आधार पर कम लाभ या मामूली बढ़ोतरी भी हो सकती है:
जो गाड़ियाँ पहले से ही उच्च कर और उपकर स्लैब में थीं, उनमें आनुपातिक बचत कम हो सकती है, क्योंकि उपकर हटाने से मदद मिलती है, लेकिन 40% जीएसटी 2.0 लागू होने के कारण उन पर अभी भी भारी कर लग सकता है।
लक्ज़री और अल्ट्रा-प्रीमियम कारों में जीएसटी 2.0 लागू होने के कारण मामूली गिरावट या मामूली बदलाव भी हो सकते हैं, क्योंकि उनकी आधार कीमत, सुविधाएँ और मार्जिन ही प्रमुख हैं, और कर केवल एक घटक है। इसके अतिरिक्त, कुछ गाड़ियों के लिए, आयात शुल्क, सुविधाएँ, सुरक्षा अनुपालन लागत आदि में भी उल्लेखनीय वृद्धि होती है।