चूंकि पीड़ितों के परिवार स्पष्टता की मांग कर रहे हैं Air India और विमानन अधिकारियों को नए दबाव का सामना करना पड़ रहा है, आइए घटना, विशेषज्ञ के निष्कर्षों और हवाई यात्रा के भविष्य के लिए इसका क्या मतलब हो सकता है, इस पर करीब से नज़र डालें।
एक चौंकाने वाले घटनाक्रम में, जिसने विमानन सुरक्षा और पायलट जवाबदेही पर बहस को फिर से हवा दे दी है, एक विमानन विशेषज्ञ ने एक चौंकाने वाला सिद्धांत सामने रखा है: कि अब कुख्यात Air India की उड़ान के पायलट ने जानबूझकर विमान को दुर्घटनाग्रस्त कर दिया होगा। यह नया दावा पहले से स्वीकृत कारणों को चुनौती देता है और एक परेशान करने वाली संभावना को खोलता है – कि भारतीय विमानन इतिहास की सबसे घातक त्रासदियों में से एक जानबूझकर किया गया हो सकता है।
Air India त्रासदी: एक संक्षिप्त पुनर्कथन
प्रत्यक्षदर्शियों की रिपोर्ट और प्रारंभिक आंकड़ों से पता चलता है कि Air India उड़ान चालक दल द्वारा एयर ट्रैफिक कंट्रोल (एटीसी) को समस्या की सूचना देने के कुछ ही मिनटों बाद अचानक नियंत्रण खो गया और एक तेज गोता लगा। संकटकालीन कॉल और दिल्ली हवाई अड्डे पर लौटने के प्रयास के बावजूद, विमान हिमाचल प्रदेश के पास एक दूरदराज के इलाके में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। अफसोस की बात है कि कोई भी जीवित बचा नहीं पाया गया।
विचाराधीन Air India की उड़ान, जिसे एआई 101 के रूप में नामित किया गया है, दिल्ली से न्यूयॉर्क जा रही थी, जब संदिग्ध तकनीकी समस्याओं के कारण आपातकालीन लैंडिंग के प्रयास के तुरंत बाद यह दुखद रूप से दुर्घटनाग्रस्त हो गई। विमान, बोइंग 777, में 234 लोग सवार थे – जिनमें यात्री, केबिन क्रू और पायलट शामिल थे।
प्रारंभिक जांच में यांत्रिक विफलता की ओर झुकाव हुआ – संभवतः एक महत्वपूर्ण इंजन खराबी – जिसमें योगदान देने वाले कारकों के रूप में खराब दृश्यता और कठिन इलाके शामिल थे। कुछ हफ़्ते बाद ब्लैक बॉक्स बरामद कर लिया गया, लेकिन आगे के विश्लेषण के लिए सामग्री को गोपनीय रखा गया।
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नए विशेषज्ञ का दावा: एक चौंकाने वाली संभावना
हाल ही में एक स्वतंत्र रिपोर्ट में, डॉ. कुलकर्णी ने निष्कर्ष निकाला कि Air India “उड़ान पथ, कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डिंग और अंतिम क्षणों में किए गए विशिष्ट नियंत्रण इनपुट तकनीकी विफलता के बजाय जानबूझकर कार्रवाई का सुझाव देते हैं।” उनके अनुसार, “अवरोह अराजक नहीं था – यह नियंत्रित, स्थिर और जानबूझकर था।”
अब, विमानन विशेषज्ञ और पूर्व एयरलाइन कैप्टन डॉ. रमेश कुलकर्णी, जिनके पास विमान दुर्घटना जांच में 35 वर्षों से अधिक का अनुभव है, ने ब्लैक बॉक्स डेटा और उड़ान प्रक्षेपवक्र रिकॉर्ड की एक चौंकाने वाली व्याख्या पेश की है।
उन्होंने आगे कहा कि:
अंतिम दो मिनट के दौरान पायलट की आवाज़ में कोई मौखिक परेशानी या घबराहट नहीं थी।
उतरने का कोण और गति एक पूर्व नियोजित पैंतरेबाज़ी का सुझाव देते हैं, नियंत्रण से बाहर गोता लगाने का नहीं।
कॉकपिट ऑडियो में आग, विस्फोट या सिस्टम-व्यापी विफलता का कोई संकेत नहीं सुना गया।
ऑटो-पायलट को मैन्युअल रूप से अलग कर दिया गया था, और वंश से कुछ समय पहले मैन्युअल नियंत्रण लिया गया था।
अधिकारियों की प्रतिक्रिया: जांच फिर से शुरू हुई
पीड़ितों के परिवारों – जिनमें से कई ने प्रारंभिक रिपोर्ट पर असंतोष व्यक्त किया था – ने नए सिरे से जांच का स्वागत किया है। एक मृत यात्री के रिश्तेदार ने कहा, “अगर यह दुर्घटना नहीं थी, तो हम सच्चाई के हकदार हैं।” “वास्तव में क्या हुआ, यह जाने बिना हम ठीक नहीं हो सकते।”
डॉ. कुलकर्णी की रिपोर्ट सार्वजनिक होने के बाद, नागरिक उड्डयन महानिदेशालय (डीजीसीए) ने पुष्टि की कि वे जांच के पहलुओं को फिर से खोल रहे हैं। एक प्रवक्ता ने कहा, “हम इस दावे को गंभीरता से ले रहे हैं। हवाई यात्रा की सुरक्षा और जनता के साथ पारदर्शिता हमारी सर्वोच्च प्राथमिकता है।”
इसके अतिरिक्त, Air India बोर्ड ऑफ सेफ्टी एंड कंप्लायंस ने अंतरराष्ट्रीय विमानन विशेषज्ञों से एक स्वतंत्र समीक्षा पैनल में शामिल होने का अनुरोध किया है। ब्लैक बॉक्स डेटा, कॉकपिट ट्रांसक्रिप्ट और एटीसी संचार लॉग का फिर से विश्लेषण किया जाएगा।
ऐतिहासिक मिसालें: पहली बार नहीं
सिल्कएयर फ्लाइट 185 (1997) – जांचकर्ताओं ने पायलट द्वारा जानबूझकर गोता लगाने का सुझाव दिया, हालांकि कुछ असहमति बनी हुई है।
हालाँकि किसी पायलट द्वारा जानबूझकर किसी विमान को दुर्घटनाग्रस्त करने का विचार अकल्पनीय लग सकता है, लेकिन विमानन इतिहास दुखद रूप से मिसाल पेश करता है:
इजिप्टएयर फ्लाइट 990 (1999) – अमेरिकी एनटीएसबी ने निष्कर्ष निकाला कि सह-पायलट ने जानबूझकर दुर्घटना का कारण बना, हालांकि मिस्र के अधिकारी इससे सहमत नहीं थे।
जर्मनविंग्स फ्लाइट 9525 (2015) – एक सह-पायलट ने जानबूझकर विमान को फ्रांसीसी आल्प्स में दुर्घटनाग्रस्त कर दिया, जिससे विमान में सवार सभी 150 लोग मारे गए।
यदि डॉ. कुलकर्णी के सिद्धांत को मान्य किया जाता है, तो Air India दुर्घटना इस गंभीर सूची में शामिल हो सकती है।
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हम पायलट के बारे में क्या जानते हैं?
हालाँकि, अपुष्ट रिपोर्टों के अनुसार, कैप्टन भगत ने हाल ही में तलाक और वित्तीय तनाव सहित व्यक्तिगत उथल-पुथल का अनुभव किया था। हालांकि यह मकसद नहीं है, विमानन मनोवैज्ञानिकों का सुझाव है कि अत्यधिक मानसिक तनाव के तहत, व्यक्ति अतार्किक रूप से कार्य कर सकते हैं – विशेष रूप से उच्च जिम्मेदारी और तनाव वाले व्यवसायों में।
एआई 101 के पायलट-इन-कमांड कैप्टन समीर भगत थे, जो 20 वर्षों से अधिक की सेवा और त्रुटिहीन उड़ान रिकॉर्ड वाले अनुभवी थे। सहकर्मी उन्हें अनुशासित, दबाव में शांत और अपने पेशे के प्रति गहराई से प्रतिबद्ध बताते हैं। कोई भी मनोवैज्ञानिक लाल झंडा कभी नहीं उठाया गया था।